A Komáromi Flúgos Futamon debütált az új PMR rádió rendszerem.
2 db. Cobra MT-600C és a HQ által forgalmazott sisak szettbõl áll. 

Ez egy nem túl drága szett, mindössze 18.000.- Ft.-ba került. (Hozzá kell tennem, hogy ez vevõ kóddal rendelkezõ vásárlóknak, nagyker áron ennyi)

A készülék fõbb tulajdonságai :  - 8 Csatorna - 38 CTCSS, 83 DCS kód - 5 KM ható távolság (terep viszonyok függvénye) - VOX - Roger Beep Tone, Adás vége jelzés - Power Saver, adás szünet alatt akksi kímélõ mód. - Beépített töltõ az AAA akksiknak Még az akksikat is mellékelték ! Van rajta még öv-csipesz és lezárható a billentyûzet. A töltõje egy kis trafó, két kimenettel, hogy egyszerre tudd a két rádiót tölteni. Az AAA akksiknak még az is óriási elõnye, hogy szabvány méret, ha a lemerül, csak a legközelebbi boltban veszel elemet és már mehet is tovább.

 Vásároltam még hozzá sisak szettet. Van felnyitható és zárt sisakhoz is.

Felnyitható sisakhoz :	Zárt sisakhoz

 A két szett között csupán a mikrofon kialakítása más.

 {mospagebreak title=Beépítés}

Beépítése a sisakba pofon egyszerû. Keresel egy helyet a fülesnek, lehetõleg ott, ahol hallod is és nem is nyom. Ezt csak próbálgatással lehet megoldani. Ha meg van a helye, akkor rögzíteni kell. Legegyszerûbb a hozzá adott tépõzáras borítást használni.

Én simán csak a kis hangszórót tettem be a bélés alá. Ebben az esetben vékonyabb lesz, mert a borítás szivacsa elég vastag.

A mikrofont zárt sisaknál a szád elé kell tépõzárral rögzíteni. Nyitott sisaknál szintén a tépõzár a kulcsszó, de itt az arc párna alatt lehet rögzíteni. 

A maradék drótot el kell dugni a bélés alá. A csatlakozó vastagabb drótját érdemes rögzíteni, pl. gyors kötözõvel azért, hogy a hangszró és a mikrofon vékony vezetékeit ne terheljük.

A hívó gombot - micsoda meglepetés - tépõzárral tudjuk a kormányra rögzíteni. Jó hosszú, így én a bal  markolat tövébe tettem. Fontos, hogy ne legyen útban a kuplung karnak, indexnek, ilyesmiknek, de kényelmesen meg tudd nyomni, ha kell.

A készletben lévõ hosszú Y drót - melynek a sisak felé menõ vége spirálba van csavarva - elhelyezése következik :
Ha csak hébe-hóba használod, sok dolgod nincs. Értelem szerûen össze dugnod, zsebre vágod a rádiót - beteszed a tank tatyiba - és kész.
Én ezt a drótot fixen szereltem, a rádiót pedig egy pufis zacskóba betekerve bedugtam a csomiba. Mivel rendesen el kell ilyenkor vezetni a kábelt - a kormány forduljon,ne tépje szét, ne tudjon kidörzsölõdni - kiderült, hogy rövid. Kis molyolás után a megoldás egy sima hosszabbító kábel lett, aminek a vége ott figyel a csomag tartóbhan. A spirálos madzag pont a tank és az elsõ ülés közti kis részben bukkan elõ. Ha nem használom a rádiót, akkor az ülést lekapva behajtogatom az ülés alá.

{mospagebreak title=Gyakorlati tapasztalatok}

A rádiót pofon egyszerû használni. 9 éves lányon nagyon élvezi, hogy a szomszéd szobából dumcsizunk.

Fontos : a sáv, illetve a CTCSS vagy DCS kódok egyformán legyenek bállítva. A hangerõ fullon - valõszínû a vezeték hossza is befolyásolja a hangerõt, meg persze a sisak bélése is folyt rendesen - , a billenytû zár bekapcsolva - még véletlenül se másszon el a csatornáról menet közben - , és mehetünk is.

Nos a lényeg: természetesen sisaktól is függ, mi 110- nél még tudtunk beszélgetni, Attila 140-nél is értette mit mondok, én már akkor csak azt hallottam, hogy beszél. Normál túra tempónál tökéletesen érthetõ minden szó. Néha külsõsök is bele tudnak szólni a traccs partinkba, de õk általában helyiek.

A Roger Beep hangot ki kell kapcsolni - piszok kellemetlen, mikor belepittyeg a fülbe.

A ható távolsága elég - volt olyan, hogy Attilát már nem is láttam, ráadásul haladt elõre, én meg egy bácsit faggattam , természetesen állva, mégis jó volt a vétel. 

Ez a rendszer önnmagában nem alkalmas sofõr-utas kommunikációra - két rádióval persze mûködik - de nem is ez volt a cél. 

Mindent egybe vetve kíváló és olcsó megoldás alkalmi használatra , illetve akkor, ha egyéb - pl. valami zenegép,telefon - kütyüt nem akarsz használni.