Nagy motorozási kínomban nekiálltam bukógombát szerelni.

Az nem egy nagy dolog, de az idom levétele okozott 1-2 "meglepetést" ezért most megosztom a tapasztalataimat.

Az alábbi képen bejelöltem az idom rögzítési pontjait

1: ez a legeldugottabb, ezért erre külön kitérek majd. (ezt hagyjuk is kicsit késöbbre, csavarjuk ki a többit

2 - 3 = ezekkel kezdjük (a szerszámkészletben találunk hozzá kulcsot) , a takaró elem levétele után szabadítsuk meg az indexhez menõ tápellátást.

4 - ide egy csillag csavarhúzó kell majd, ezt alulról "támadjuk" meg

{mospagebreak}

5: ezek a müanyag patentok halálosak. ezekkel szenvedtem a legtöbbet.
ha eddig nem tetted volna még meg, akkor most célszerû lemosnod a gép hasát is alulról
oldásukhoz (ha nincs célszerszámod) két széles fejû csavarhúzót használj (óvatosan azért, mert ha eltörik...)
a közepét kell -lehetõleg egyformán kétoldalról- kifelé húzni

ime a kis "mocsok" : 

{mospagebreak} 

1: ha az elõbbi (3db) müanyag patentot sikerült kioperálnunk, lépjünk vissza az 1-es számú rögzítési ponthoz
az "A" jelû csavar tartja a kmóra takaró lapját (ezt mindenképp le kell szedni, hogy hozzáférjünk az oldalidom eldugott rögzítõ-csavarjához

ami a "B"-vel jelölt helyen volt:


{mospagebreak}

csavarjuk ki a maradék 6-7-8 csavarokat is, a 9-es ponton gumis szorítógyûrû fogja csak az idomot (egy határozott ám de nem durva húzással szabadítsuk ki)

ha gondolod, most kétfelé szedheted az oldalidomot az alábbi ábra alapos tanulmányozása után
(olajcsere esetén elég csak ezt az alsó idomrészt leszedni a jobb oldalon, hogy hozzáférj az olajszûrõhöz)
az idom alját kell kifelé-felfelé "hajlítani" miközben az alját jobbra-balra mozgatod, hogy a széleken levö egymásba kapaszkodó vájatok elengedjék egymást.

{mospagebreak}

legvégül az egész idomot megfogva, kicsit elõre felé tolva lehet a lámpatesttõl elválasztani:

az idom levétele után ez a kép tárul elénk: